Błędy i wady lakiernicze, które zniweczą pracę nawet doświadczonego lakiernika. Przeczytaj artykuł i dowiedz się, jak sobie z nimi radzić i unikać ich w przyszłości.

Wady powłok lakierniczych

 

1. Wady technologiczne
2. Wady eksploatacyjne

 

PRZYCZYNY POWSTANIA WAD TECHNOLOGICZNYCH

 

• Nieprzestrzeganie reżimu technologicznego.
• Niewłaściwa higiena pracy w lakierni.
• Zaniedbania higieniczne kabiny, osprzętu i otoczenia lakierni.
• Niewłaściwe produkty /mieszanie linii lakierniczych szczególnie różnych producentów/.
• Wadliwe produkty / nieodpowiednie, przeterminowane, zamrożone itp../.

 

PRZYCZYNY POWSTAWANIA WAD EKSPLOATACYJNYCH:

 

• Uszkodzenia mechaniczne.
• Wpływ środowiska naturalnego.
• Wpływ środowiska przemysłowego.

UTRATA PRZYCZEPNOŚCI / ŁUSZCZENIE SIĘ POWŁOKI

Wygląd:

Zła przyczepność powłoki do podłoża lub poszczególnych warstw powłoki do siebie (zła przyczepność między-powłokowa).

Powód:

Zanieczyszczenie podłoża (silikon, olej, wosk, woda, korozja, itp.). Niewłaściwy podkład, źle przygotowana powierzchnia, zbyt cienki podkład, zbyt duża grubość powłoki, zbyt krótki czas schnięcia międzywarstwy.

Zapobieganie:

Czysta powierzchnia, właściwy grunt i podkład, nakładać właściwą grubość powłok, właściwy czas schnięcia międzywarstwami.

Naprawa:

Usunąć powłokę z obszaru nieco większego niż ten z występującą wadą. Polakierować powtórnie. Spękanie powłoki

 

SPĘKANIE POWŁOKI

Wygląd:

Pęknięcia o różnym charakterze, długości i szerokości bezpośrednio w emalii nawierzchniowej.

Powód:

Nagła zmiana temperatury (szok termiczny)i warunków otoczenia w trakcie szlifowania powłoki. Nadmierna ilość utwardzacza.

Zapobieganie:

Unikać nagłych zmian warunków otoczenia. Szlifować ścierniwem o odpowiedniej gradacji, stosować odpowiednie podkłady i grunty oraz zachowywać proporcje mieszania.

Naprawa:

Przeszlifować i następnie nałożyć wszystkie. Produkty zgodnie z zaleceniami do odpowiedniej powierzchni.

 

POROWATOŚĆ

 

Wygląd: 

Zmiany w powłoce w postaci ukłuć szpilką różnej wielkości, kształtów i rozmieszczenia widoczne na powłoce lakierowej. 

Powód: 

• Stosowanie przeterminowanych pigmentów.
• Dodawanie niewłaściwych rozcieńczalników
• Przekroczony czas życia mieszanki.
• Lakier niedostatecznie wymieszany.

Zapobieganie:

Nakładać mat. lakiernicze zgodnie z danymi technologicznymi. Nie przekraczać czasu życia mieszanki. Dokładnie mieszać lakier przed nałożeniem.

Naprawa:

W przypadku niewielkich zmian szlifować ścierniwem P1200 i polerować pastą.

Przy dużych zmianach usunąć powłokę i pokryć od nowa.

 

 

ODGOTOWANIE POWŁOKI (gazowanie)

Wygląd:

Pęcherzyki rozpuszczalnika lub powietrza, które zostały zamknięte w powłoce lakierów.

Powód:

Nakładane zbyt grube warstwy. Wysoka temperatura suszenia. Niewłaściwy rozcieńczalnik. Za krótki czas odparowania międzywarstwy. Niewłaściwy czas wygrzewania warstw.

Zapobieganie:

Stosować właściwy rozcieńczalnik dla danej temperatury. Stosować produkty zgodnie z instrukcją technologiczną.

Naprawa:

Niewielką powierzchnię przeszlifować P1200 i odpolerować. Jeśli wada występuje na dużej powierzchni usunąć i pokryć od nowa.

 

KRATERY ZAMKNIĘTE (rybie oczka)

 

Wygląd:

Małe kratery w postaci zagłębień w powłoce.

Powód. Olej, tłuszcze, woski, silikony pozostawione przy oczyszczaniu powierzchni przed lakierowaniem. Zanieczyszczona aparatura natryskowa. Zanieczyszczona instalacja pneumatyczna, rozruch silników ZS w pobliżu kabiny, talki, brylantyny na włosach itp..

Zapobieganie:

Oczyszczać dokładnie przed lakierowaniem. Nie używać produktów silikonowych w kabinach. Dbać o czystość sprężarki i instalacji.

UWAGA!! Niektóre środki kosmetyczne lub perfumy zawierają silikony i mogą powodować ww. defekt.

Naprawa:

Zeszlifować zanieczyszczony obszar, pokryć od nowa.

 

KRATERY OTWARTE

Wygląd:

Małe kratery w postaci otwartych zagłębień w powłoce.

Powód:

Zbyt grube warstwy poszczególnych produktów.

Zbyt krótki czas schnięcia między warstwami.

Zapobieganie:

Stosować właściwe grubości nakładanych produktów. Przestrzegać właściwych czasów schnięcia

Warstwy dla danego rodzaju produktu.

Naprawa:

Zeszlifować obszar z wadami i pokryć od nowa.

 

ZAPYLENIE (WTRĄCENIA)

Wygląd:

Naniesione na powłokę wraz z lakierem zanieczyszczenia różnych rozmiarów znajdujących się w urządzeniach lub powietrzu (Vennturi).

Powód:

Źle oczyszczona powierzchnia po szlifowaniu.

Zabrudzone narzędzia i odzież.

Zabrudzone filtry i instalacja.

Zapobieganie:

Utrzymanie absolutnej czystości urządzeń i odzieży. Zachowanie czystości elementów do lakierowania.

Naprawa:

Zabrudzone miejsca przeszlifować P1200 i polerować pastą. Większe zapylenia muszą być zeszlifowane i polakierowane od nowa.

 

 

PLAMY WODNE

Wygląd:

Zaokrąglone plamy wodne pojawiające się na powierzchni lakieru.

Powód:

Przedostanie się zanieczyszczeń wodnych do powłoki, np. bezpośrednio z instalacji lub aparatury. Przy dużej wilgotności względnej kondensacja pary na zimnych elementach (nie wygrzanych).

Zapobieganie:

• Przestrzegać właściwego czasu schnięcia.
• Elementy zimne wygrzać i osuszyć.

Naprawa:

Dokładnie przetrzeć wilgotne miejsca, polerować pastą. Jeśli to nie przynosi spodziewanych efektów przeszlifować P800 i nanieść powłokę renowacyjną.

 

 

OSIADANIE POWŁOKI (utrata połysku)

Wygląd:

Powierzchnia zewnętrzna ściągnięta z jednoczesną utrata połysku.

Powód:

• Nakładanie warstwy nawierzchniowej zanim nastąpiło sieciowanie podkładu. Zbyt gruba warstwa lakieru nawierzchniowego.
• Niewłaściwy podkład.
• Niewłaściwy rozcieńczalnik,
• utwardzacz
• dodatki.

Zapobieganie:

Przestrzegać proporcji mieszania, aplikacji, odparowania, suszenia, grubości warstw itd.

Naprawa:

Zmatować i polerować pastą polerską.

Przy dużym stopniu osiadania zeszlifować i odbudować powłokę lakierniczą.

ZACIEKI

Wygląd:

Nadmierna ilość lakieru, która spływa pionowo po lakierowanej powierzchni.

Powód:

• Zbyt duża dysza pistoletu.
• Technika natrysku nie dobrana do materiału.
• Warstwy nakładane zbyt szybko po sobie.
• Za krótki czas odparowania.
• Niewłaściwa lepkość.
• Rozcieńczalnik lub utwardzacz za „wolny”.

Zapobieganie:

Stosować właściwe dysze, rozcieńczalniki, utwardzacze i lepkość do danego produktu.

Naprawa:

Małe zacieki usunąć przez szlifowanie P1000-1200 i polerować pastą polerską.

W przypadku dużych zacieków należy zdjąć całe powłoki i nałożyć od nowa.

ZMIĘKCZENIE W RYSACH SZLIFIERSKICH

Wygląd:

Rysy pojedyncze lub w dużej ilości na powierzchni lakieru, wygląd jak linii szlifierskich przed lakierowaniem.

Powód:

• Podkład i grunt szlifowane zbyt grubym ścierniwem.
• Niewłaściwe czasy schnięcia między warstwami podkładu. W miejscach gdzie występowały rysy szlifierskie lakier „siada” w warstwy podkładu.

Zapobieganie:

Stosować odpowiednie gradacje ścierniwa dla danego produktu i warstwy. Stosować właściwe czasy schnięcia poszczególnych warstw.

Naprawa:

Powłokę zeszlifować i nałożyć od nowa zarówno podkład, jak i lakier nawierzchniowy.

ZMATOWIENIE

Wygląd:

Brak połysku. Wada pojawiająca się najczęściej w lakierach metalizowanych nakładanych na dużych powierzchniach.

Powód:

• Baza nałożona zbyt cienką warstwą.
• Zbyt krótki czas schnięcia bazy przed nałożeniem bezbarwnego.
• Zbyt mokra I-warstwa bazy.
• Użycie złych rozcieńczalników.
• „Plucie pistoletu” wahania ciśnienia.

Zapobieganie:

Nakładać bazę o odpowiedniej grubości.

Przestrzegać rygorystycznie czasów schnięcia.

Naprawa:

Natrysnąć rozcieńczoną bazę na niskim ciśnieniu. Jeśli zmatowienie zauważono po aplikacji bezbarwnego - zdjąć lakier bezbarwny i natrysnąć ponownie bazę.

 

WYPŁYWANIE PIGMENTÓW (chmurki)

Wygląd:

Nierównomierny rozkład pigmentów dający jaśniejsze i ciemniejsze pola.

Powód:

Separacja pigmentów wchodzących w skład lakieru wynikająca z: 

niewłaściwych rozcieńczalników nakładanie zbyt ciężkich warstw lakieru, złe ciśnienie natrysku, zimny lakier lub element lakierowany.

Zapobieganie:

Stosować właściwe materiały i przestrzegać reżimów technologicznych.

Naprawa:

Jeśli zauważono wadę przed nałożeniem bezbarwnego to można nałożyć ponownie bazę. Po wyschnięciu zeszlifować i polakierować od nowa.

 

 

MARSZCZENIE SIĘ POWŁOKI

Wygląd:

Nieregularne zmiany w postaci sfałdowanej powierzchni lakieru. Zagłębienia schnące szybciej i wzniesienia, które jeszcze nie są suche. Tylko w lakierach syntetycznych utwardzanych przez utlenianie.

Powód:

Syntetyczny lakier nawierzchniowy nałożony zbyt grubą warstwą. Niewłaściwie dobrane suszenie np. bardzo wysoka temp.

Zapobieganie:

Nakładać warstwę lakieru o właściwej grubości i suszyć stosownie do wymagań wymalowania.

Naprawa:
Najczęściej należy zdjąć warstwę i nałożyć od nowa. (Ewentualnie szlifowanie P800-1200 i polerowanie pastą)

 

 

SŁABE KRYCIE

Wygląd:

Niewystarczające krycie, które powoduje, że przez warstwę lakieru nawierzchniowego prześwituje podłoże.

Powód:

• Źle zmieszany lakier przed natryskiem.
• Natryśnięta zbyt cienka warstwa.
• Nierówna pigmentacja lakieru.
• Niewłaściwy rozcieńczalnik lub zbyt rozcieńczony lakier. LS, MS,

Zapobieganie:

• Dokładnie mieszać.
• Stosować właściwy rozcieńczalnik.
• Nakładać warstwy o właściwej grubości.
• Baza 15-30 mikrometrów, niemetalizowany 50-70.

Naprawa:

• Po wyschnięciu przeszlifować P800-1000 i pokryć od nowa.

 

 

PRZEKRWIENIE

Wygląd:

Odbarwienie powłoki nawierzchniowej. „miesiączka”, „kwiat róży”

Powód:

• Nadmierna ilość utwardzacza w szpachli poliestrowej, reakcja z pigmentami.
• Pozostałości bitumiczne.
• Szczególnie wrażliwe pigmenty niebieskie i zielone.
• Pigmenty ze starej powłoki rozpuszczają się w rozpuszczalnikach z produktów naprawczych i ulegają odbarwieniu.
  

Zapobieganie:

Stosować zalecane ilości utwardzacza do szpachlówki i farby podkładowej.

Naprawa:

Zdjąć powłokę z efektem i pokryć od nowa.

 

 

PODNOSZENIE SIĘ POWŁOKI

Wygląd:

Wyraźnie uniesiona powłoka w postaci zmarszczeń na brzegach połączeń ze starą powłoką, połączeń farby podkładowej, gruntowej lub szpachlówki.

Powód:

• Źle rozszlifowana stara powłoka, szpachlówka, podkład lub farba gruntująca.
• Podkład nałożony w zbyt cienkiej warstwie i nieodpowiednio wysuszony.

Zapobieganie:

Właściwie szlifować warstwy farby gruntującej, szpachlówkę i podkład, zgodnie z instrukcją przygotowania powierzchni i stosowania poszczególnych produktów.

Naprawa:

Zdjąć powłokę z efektem i pokryć od nowa.

 

 

KOROZJA (rdza)

Wygląd:

Podłoże skorodowane powoduje powstawanie nieregularnych bąbli (pęcherzy) z wykwitami rdzy na powierzchnię lakieru.

Powód:

• Wilgoć i zanieczyszczenia gołego metalu.
• Przed lakierowaniem nie usunięta rdza.
• Nie oczyszczony metal z soli, tłuszczów itp.
• Szlifowanie szpachlówki poliestrowej na mokro.
• Wtórny efekt kraterów otwartych i/lub gazowania powłoki.

Zapobieganie:

• Dokładnie oczyszczać, zmywać i osuszać powierzchnie do lakierowania.
• Nie szlifować szpachlówek poliestrowych na mokro.
• Przestrzegać technologii.
  

Naprawa:

Zdjąć powłokę do metalu, oczyścić,  zmyć, osuszyć i pokryć od nowa.

 

 

PĘCZNIENIE POWŁOKI (warzenie)

Wygląd:

Pęcznienie i podnoszenie się warstw poprzednich w trakcie nakładania następnych warstw lub w trakcie suszenia.

Powód:

W metodzie „mokre na mokre” za wcześnie nałożona następna warstwa w trakcie polimeryzacji poprzedniej.

Stosowanie warstw kolejnych na innych rozpuszczalnikach i rozcieńczalnikach.

Zapobieganie:

Stosować właściwe czasy schnięcia między warstwami. Właściwe materiały tej samej linii. Stosować odpowiednie grubości warstw.

Naprawa:

Powłokę dotkniętą wadą zeszlifować i nałożyć od nowa.

 

 

PĘCHERZENIE POWŁOKI

Wygląd:

Pojedyncze lub wielokrotne bąble rozmaitych form, rozmiarów, gęstości, rozłożenia, znajdujące się na powierzchni lakieru nawierzchniowego.

Powód:

• Zanieczyszczenie powierzchni od zabrudzonej wody używanej do szlifowania.
• Nie odfiltrowane pyłki.
• Mokre szlifowanie szpachli poliestrowej bez zachowania czasu odparowania wody.
• Nieodpowiednia grubość powłoki.
• Za krótkie czasy schnięcia.

Zapobieganie:

Przed lakierowaniem zmyć detergentem, spłukać wodą i wysuszyć.

Nakładać powłoki odpowiedniej grubości i odparować/suszyć.

NAPRAWA:

Usunąć powłokę z pęcherzami, nałożyć podkład i lakier nawierzchniowy.

 

 

SKÓRKA POMARAŃCZY

Wygląd:

Powłoka nie jest „gładka” tylko pokryta drobnymi wgłębieniami, co daje efekt „skórki pomarańczy”.

Powód:

• Pistolet zbytnio oddalony od malowanej powierzchni w trakcie natrysku.
• Za niskie ciśnienie natrysku.
• Zbyt wysoka lepkość lakieru lub za szybki rozcieńczalnik.
• Niewłaściwa temp natrysku lub powierzchni.
• Zbyt silny nadmuch przy suszeniu.

Zapobieganie: Stosować właściwe techniki i parametry natrysku oraz parametry reologiczne lakieru.

Naprawa: 

Niewielkie defekty przeszlifować P1200-1500 i polerować pastą polerską.

Duże defekty zeszlifować P800 i pokryć od nowa.

 

 

ODPRYSKI LAKIERU WYNIKAJĄCE Z UDERZEŃ KAMIENI

Wygląd:

Różnej wielkości ubytki w zewnętrznej powłoce o nieregularnych kształtach i różnej głębokości.

Powód:

Energia kinetyczna cząstek materialnych lub uderzenia twardymi przedmiotami.

Zapobieganie:

Okleiny ochronne, podkłady przeciwudarowe lub koloryzujące.

Naprawa:

Przeszlifować i zależnie o uszkodzenia odbudować powłokę.

 

 

DESTRUKCJA PRZEMYSŁOWA

Wygląd:

Metaliczne wtrącenia, plamy przebarwień lub wytrawiony lakier, wżery powłoki itp..

Powód:

Opiłki metalu, metaliczne osady kominowe, (podobne uszkodzenia na szybach i tzw. sztucznych), roztwory alkaliczne (wapno, cement, stężone preparaty myjące itp..),kwaśne deszcze.

Zapobieganie:

Regularne mycie i pielęgnacja nadwozia.

Unikanie stref zagrożenia.

Naprawa:

Mycie, szlifowanie, matowanie, polerowanie i/lub ponowne lakierowanie w zależności od stopnia degradacji powłoki.

UWAGA: Po wtrąceniach metalicznych nie wolno polerować powłoki (mycie preparatami przetwarzającymi metaliczne wtrącenia a następnie polerowanie i/lub odbudowa powłoki).

 

 

DZIAŁANIE PŁYNÓW EKSPLOATACYJNYCH
PŁYN HAMULCOWY

 

Wygląd:

Plamy, spęczenia lub przebarwienia różnej wielkości w postaci okrągłych lub podłużnych kropel.

Powód:

Nieostrożne obchodzenie się z płynami eksploatacyjnymi: glikole wiążą się z pigmentami i spoiwem lakieru-degradacja, utrata połysku a następnie odbarwienie.

Zapobieganie:

Ostrożność, po rozlaniu natychmiast spłukać dużą ilością wody.

Naprawa:

Spłukać, wysuszyć w komorze 60 C-1godz.

Przy widocznych spęcznieniach, zmyć nitro i odbudować powłokę.

 

 

DZIAŁANIE SZCZOTEK W MYJNI,

NIEWŁAŚCIWE POLEROWANIE POWŁOKI

E-mail: Hasło:

Zaloguj się

Nie pamiętasz hasła? Zarejestruj się