Zaczynasz swoją przygodę z lakierowaniem? A może jesteś hobbystą, który chciałby, aby jego praca nie tylko była poprawna technicznie, ale również zachwycała efektem wizualnym? Lakierowanie samochodu, choć może wydawać się trudne na początku, staje się znacznie prostsze, gdy poznasz podstawowe zasady i rodzaje wykorzystywanych materiałów.

W dzisiejszym artykule przedstawimy Ci podstawy dotyczące lakierów samochodowych – od rozróżnienia ich typów, przez sposób działania, aż po etapy aplikacji. Wszystko to, co musisz o nich wiedzieć na początku swojej drogi z lakierowaniem, znajdziesz w jednym miejscu – tak, byś mógł zacząć z pewnością i uniknąć najczęstszych błędów.

Jakie są rodzaje lakierów samochodowych?

Lakiery samochodowe możemy podzielić na dwie kategorie. Pierwsza z nich to będzie podział ze względu na połysk, a druga podział względem składu lakierów.

Lakiery samochodowe według połysku dzielimy na:

• matowe,
• metaliczne,
• perłowe,
• specjalne.

Lakiery matowe są efektowne, trwałe, ale jednocześnie trudno w utrzymaniu i pielęgnacji. Łatwo uszkodzić mat nieodpowiednią pielęgnacją, czy nawet zbyt agresywnym myciem. Lakiery metaliczne mają w składzie aluminium i one są gwarantem pięknego połysku karoserii, oczywiście przy zachowaniu odpowiedniej pielęgnacji. Kolejne to lakiery perłowe, które również mają aluminium, jednak jest ono otoczone kryształkami górskimi. Dzięki temu osiąga się perłowy wygląd powłoki lakierniczej. Lakiery specjalne natomiast to modne kameleony, czy neon. Do specjalnych lakierów zaliczamy również lakier samochodowy z efektem rdzy, który stosuje się w celu specjalnego zabiegu postarzenia auta.

Podział lakierów ze względu na skład:

• lakier bezbarwny (klar),
• lakier strukturalny,
• lakier akrylowy,
• lakier bazowy,
• lakier wodny.

Lakier bezbarwny nazywany klarem lub lakierem transparentnym przeznaczony jest do pokrywania karoserii w celu ochrony oryginalnego lakieru (kolorowego) przed odpryskami i zarysowaniami oraz zanieczyszczeniami drogowymi.

Lakier samochodowy strukturalny jest jedynym typem lakieru, który dedykowany jest tylko do elementów wykonanych z tworzywa sztucznego. 

Lakier akrylowy nazywamy inaczej dwuczęściowym. Nakłada się go jedną warstwą, utwardza. Używa się do tego żywicy poliakrylowej. Następnie na lakier akrylowy nakłada się kolor metalik lub mat.

Lakiery samochodowe  bazowe natomiast wystarczy połączyć z klarem. Oczywiście nie mieszamy ich ze sobą, a kładziemy warstwami na karoserię.

Lakier wodny również łączy się z lakierem bezbarwnym (klarem), by uzyskać powłokę o maksymalnym połysku.

Do tego możemy dodać jeszcze lakiery w sprayu, do których stosujemy podział na bezbarwne, akrylowe i lakiery podkładowe.

Głębszy podział lakierów dla branży samochodowej

1. Lakiery konwencjonalne – na bazie rozcieńczalników gdzie nośnikami są żywice rozcieńczalnikowe.
2. Lakiery wodne – na bazie wodnej – gdzie nośnikami są żywice na bazie wodnej.

Zarówno lakiery konwencjonalne jak i lakiery wodne w branży motoryzacyjnej dzielimy na:

lakiery 1- komponentowe to lakier który powstaje po połączeniu żywicy bazowej z pigmentami oraz rozcieńczalnikiem bazowym są to lakiery szybko schnące matowe lub jedwabisto matowe i muszą dodatkowego być zabezpieczenia lakierem bezbarwnym.

Dzielimy je na następujące odmiany:

• bazowy uni kolor podstawowy bez dodatków,
• bazowy metalik żywica bazowa + pigmenty + plus dodatki metaliczne,
• bazowy perłowy żywica bazowa + pigmenty + dodatki metaliczno- perłowe,
• bazowy xyralik żywica bazowa + pigmenty + dodatki metaliczno-perłowo- xyralikowe,
• bazowy specjalny (trójwarstwowe) to lakier w którym dodatkowa warstwę stanowi lakier bezbarwny barwiony.

lakiery nawierzchniowe 2-komponentowe – występują w wersji bezbarwnej lub kolorowej z dodatkiem rozpuszczalnika i utwardzacza te lakiery nie wymagają dodatkowego zabezpieczenia. Lakiery te występują w systemach MS, HS,VHS, UHS.

• lakier akrylowy,
• lakier poliuretanowy,
• lakier poliakrylowe.

Natomiast składnikami tych lakierów są: Lakier + utwardzacz + rozcieńczalnik w różnych proporcjach. Ponadto lakiery samochodowe według stopnia połysku dzielimy na:

• wysoki połysk 89% produkowanych samochodów,
• półpołysk 1%,
• półmat 1%,
• mat 9% ostatni modny w branży motoryzacyjnej – wymaga odpowiedniej jakości żywic i specjalnego zabezpieczenia. Jest trudny w utrzymaniu.

Lakiery bazowe to 80% produkowanych lakierów w skali światowej. Lakiery te powstają po połączeniu odpowiednich żywic bazowych z pigmentami (dając nieskończone możliwości kolorystyczne) oraz rozpuszczalnikiem bazowym w proporcjach zależnych od producenta od 1:0,5 do 1:1. Taka mieszanka ma stosunkowo krótką żywotność od kilku godzin do max 48 godzin, w zależności od producenta. Szybki czas odparowania od 15 do 30 minut uzyskując efekt matowy lub matowy jedwabisty.

Wszystkie lakiery bazowe wymagają zabezpieczenia dodatkowego poprzez polakierowanie go lakierem bezbarwnym. Lakier akrylowy to ok. 10% - jest to lakier 2-komponentowy – powstaje przez połączenie żywicy akrylowej z pigmentami, utwardzaczem i rozcieńczalnikiem w różnych proporcja w zależności od rodzaju żywicy.

Czas schnięcia lakierów samochodowych

Tutaj nie ma innej drogi jak zapoznanie się z kartami technicznymi producentów lub opisem produktu w hurtowni lakierniczej internetowej, czy opisem na opakowaniu. Każdy producent może mieć inne proporcje w składzie, czy zastosowaną technologię do produkcji. Na sam początek jednak przydadzą Ci się podstawowe informacje o tym ile schnie lakier samochodowy i znajdziesz je na naszym blogu. Teraz przybliżymy Ci jeszcze jedną ważną kwestię, która dotyczy czasu schnięcia. Mianowicie są to typy schnięcia, których w lakiernictwie wyróżniamy 4 rodzaje:

• pyłosuchość,
• suchość dotykową,
• twardość użytkową,
• pełną twardość.

Pyłosuchość to czas liczony od momentu pomalowania powłoki do schnięcia, w którym do lakieru nie przykleją się już żadne drobinki kurzu. Uwaga to nie jest jeszcze wyschnięty lakier!

Suchość dotykowa, jak sama nazwa wskazuje to moment, w którym na lakierze nie powinien zostać odciśnięty ślad dłoni. Jest to też etap, w którym można nakładać drugą warstwę lakieru, jeśli jest to konieczne.

Twardość użytkowa natomiast określa cały proces schnięcia lakieru, po którym można przystąpić do obróbki lakieru np. polerowania.

Pełna twardość jest to okres po którym następuję pełna polimeryzacja składników lakieru, 7 do 14 dni. Szybkość polimeryzacji uzależniona jest od temperatury, ciśnienia, ilości i rodzaju utwardzacz

Czy lakier samochodowy można używać zamiennie z farbą?

Lakier ma inną konsystencję niż farba, jest bardziej płynny. Chociaż musisz wiedzieć, że lakiery samochodowe mają różną gęstość i lepkość. Jednak to wciąż nie jest to samo co farba. Możemy wyróżnić 3 lakiery ze względu na kolejność nakładania ich na nadwozie. Jest to lakier bazowy (podkładowy), druga warstwa kolor i warstwa trzecia lakier bezbarwny (klar), którego zadaniem jest ochrona wcześniejszych powłok lakierniczych, a także wydobycie głębi koloru i nadanie połysku karoserii.

Lakier samochodowy i jego konserwacja

Jako początkujący w branży, czy hobbysta dbający o własne cztery kółka musisz wiedzieć, że lakier trzeba odpowiednio konserwować, aby jak najdłużej cieszyć się jego wyglądem. Konserwacja lakieru to wszystkie zabiegi, które należy wykonywać regularnie i odpowiednio dobranymi kosmetykami samochodowymi. Szampony samochodowe, woski, czy środki zabezpieczające. Wszystko po to, aby zachować lakier w najlepszym stanie na długi czas. Preparaty, które dodatkowo zabezpieczają karoserię to np. powłoki ceramiczna. Kosmetyki samochodowe, które dodatkowo zabezpieczają karoserię to np. szeroka gama produktów MEGUIAR'S w tym preparat polimerowy Paint Protect.