Polerowanie i usuwanie wtrąceń to ostatni etap pracy przed lakierowaniem właściwym karoserii. Jeśli zauważysz wtrącenia na powierzchni bazy, niestety czeka Cię ponowne lakierowanie, jeśli na lakierze bezbarwnym, to możemy pokusić się o stwierdzenie, że jesteś uratowany, bo wystarczy usunąć klar i zaaplikować go od nowa.

To moment, w którym liczy się precyzja, cierpliwość i dobór odpowiednich narzędzi. Nawet najmniejsze niedociągnięcia mogą być widoczne na gotowej powierzchni, dlatego tak ważne jest dokładne przygotowanie. W tym wpisie dowiesz się, jak usuwać wtrącenia na lakierze i jakie materiały sprawdzą się najlepiej, by efekt końcowy był naprawdę satysfakcjonujący. 

Usuwanie wtrąceń w bazie - zacznij od obserwacji powłoki

Już na etapie lakierowania bazą powinieneś bacznie przyglądać się powierzchni karoserii. Zakładamy, że przykładasz wagę do miejsca, w którym przeprowadzasz prace lakiernicze i jest ono odpowiednio przygotowane. Jednak z pyłkami i kurzem nie ma żartów i nawet profesjonalista nie raz musi z nimi walczyć. Właśnie dlatego należy obserwować karoserię już od samego początku, czyli aplikacji bazy. W sytuacji, kiedy zauważysz pyłek i można go usunąć na mokro, to wystarczy tylko uzupełnić to miejsce. Uwaga! Usuwanie na mokro przeprowadza się za pomocą igły, delikatnie wyciągając pyłek. Nie używamy do tego szmatki, czy brudnych rąk.

A co w sytuacji, kiedy miejsce usunięcia wtrącenia będzie uszkodzone? Czyli będzie wymagać więcej pracy niż tylko uzupełnienia? Tutaj musisz przygotować się na trochę więcej pracy, ponieważ musisz poczekać, aż baza wyschnie. Następnie za pomocą drobnoziarnistego papieru ściernego (na mokro!) przeszlifować miejsce. Do przetarcia po szlifowaniu koniecznie użyj specjalnej ściereczki tzw. pyłochłonne, a następnie uzupełnij bazę. Czas na malowanie lakierem bezbarwnym. Możesz zaaplikować klar, ważne jest, abyś zwrócił uwagę, czy w miejscach naprawy nie ma odcięcia w kolorze lakieru.

Wtrącenia i nierówności na lakierze bezbarwnym, czy są łatwiejsze do usunięcia?

Zdecydowanie usuwanie wszelkich pyłów na zewnętrznej warstwie lakieru bezbarwnego jest łatwiejszym zadaniem. Łatwiejszym o tyle, że jeśli wykonasz to solidnie, a wtrącenia nie będą głęboko zastygnięte w klarze, to czeka Cię tylko polerowanie. Jeśli będą głębsze to szlifowanie całego elementu i ponowna aplikacja lakieru bezbarwnego.

Przystępując do usuwania wtrąceń delikatnie osadzonych na klarze, wystarczy użyć papier ścierny. Delikatnie zeszlifować wtrącenia. Przy czym weź pod uwagę, że warstwa nałożonego klaru to tylko ok. 50 – 60 µm. Zatem nie ścieraj powłoki zbyt agresywnie. Następnie po oczyszczeniu powierzchni możesz przejść już do polerowania pastą polerską np. 3M Fast Cut Extreme (z zielonym korkiem).

Na karoserii zostały zacieki, co mam zrobić?

Jeśli po usuwaniu wtrąceń zauważyłeś, że klar jest nierównomiernie rozłożony na karoserii, to niestety musisz poczekać, aż wszystko wyschnie i ponownie przeszlifować powierzchni i polakierować. Zacieków można jednak uniknąć, jeśli wykonasz wszystko zgodnie ze sztuką i będziesz zwracał uwagę na wszystkie szczegóły i etapy naprawy. Czyli sterylność pomieszczenia, temperatura, ustawienia pistoletu itd.

Przechodząc do etapu polerowania, pamiętaj, że jest to ostatni etap prac lakierniczych, który ma ukazać efekty Twojej pracy. Połysk i równa powierzchnia są bardzo pożądane. Dlatego też należy takie prace wykonywać z należytą dokładnością, aby nie musieć powtarzać poszczególnych kroków ponownie.

Narzędzia i znajomość produktów to podstawa

Wiedza na temat narzędzi i akcesoriów lakierniczych, a także znajomość produktów i ich zastosowania umożliwia wykonywanie pracy w sposób minimalizujący wystąpienie błędów lakierniczych. Obecnie na rynku dostępne są produkty, które pomogą nawet początkującym w odpowiednim doborze np. pasty do gąbki. Mamy tu na myśli system kodowania kolorami od 3M, który powstał po to, aby profesjonalistom przyspieszyć pracę, a hobbystom i amatorom ją ułatwić.

Co ważne niezależnie od tego, czy jesteś profesjonalistą, czy lakiernikiem hobbystą to podstawą jest umiejętność dobierania produktów. Czyli nie mieszanie produktów od różnych producentów, czy nierobienie eksperymentów. Na każdym produkcie są zamieszczone informacje o tym jak go używać, ile schnie, czy trzeba go rozrabiać w konkretnych proporcjach itd. Te informacje dostępne są również w kartach produktu, które udostępnia dany producent.

Podstawowe narzędzia to polerka rotacyjna, która ma stabilizację obrotów. Może, ale nie musi mieć funkcję mimośrodu. Jednak absolutnie nie zalecamy wykorzystywać wiertarki, czy szlifierki kątowej. Nawet jeśli prace lakiernicze wykonujesz na własne potrzeby. Druga rzecz to odpowiedni dobór gradacji papierów ściernych. W usuwaniu wtrąceń najczęściej stosuje się gradacje od 2000,2500 do 3000.

Tego błędu nie popełniaj!

Jest to popularne w wielu warsztatach, jednak uważamy, że to niepotrzebne utrudnianie sobie pracy i dokładanie dodatkowych czynności. Mianowicie chodzi o wystawianie lakierowanych elementów na zewnątrz pomieszczenia, gdzie są narażone nie tylko na brud, piasek i kurz, ale przede wszystkim na działanie czynników zewnętrznych. Następne polerowanie ich na zewnątrz. Chyba nie musimy wyjaśniać, że jeśli podczas polerowania na powierzchnię dostaną się zanieczyszczenia, to skończy się to porysowaniem lakieru.

Pamiętaj, że lakierowanie auta powinno odbywać się w pomieszczeniu przygotowanym do tej czynności, z odpowiednią temperaturą, obiegiem powietrza i zachowaniem maksymalnej czystości. Ta sama zasada dotyczy polerowania!